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이어 중국산 수입품에 대해 10% 추가 관세 부과 및 소액 면세 제도 혜택 박탈(30.

9%), 철강·알루미늄 제품 대상 25% 추가 관세 부과(24.

5%), 캐나다,멕시코산제품 대상 25% 관세 부과(10.

6%)에 대한 영향도 예상하고 있는 것으로 조사됐다.

0%가 관세 부과가 본격화될 경우 부정적인 영향을 받을.

미 상무부 국제무역청의 데이터에 따르면, 멕시코는 지난해 296만대를 미국으로 수출해 미국 신규 수입차 10대 중 3~4대가멕시코산이었다.

미국의멕시코산자동차 수입액은 785억달러(약 115조원)로 일본과 한국의 수입을 합한 것보다 규모가 크다.

특히 멕시코에서 수입된 자동차 대부분이 USMCA(미국.

투자 정보업체 울프리서치는 캐나다·멕시코 대상 25% 관세 시행을 가정했을 때 미국 내 차량 가격을 평균 3천 달러(약 445만 원) 올리고, 관세 대상국인 캐나다·멕시코산모델 가격은 평균 7천 달러(약 1천만 원) 올리는 효과를 낼 것이라고 분석했습니다.

고율 관세 부과가 결국 소비자에게 가격 인상 부담으로.

대한무역투자진흥공사(KOTRA)에 따르면 지난해 1~9월 미국 자동차 부품 시장에서 한국산 점유율은 8.

자동차 부품 관련 일자리도 수만개 사라질 것으로 전망된다.

한국자동차연구원의 ‘2023년 자동차 부품산업 실태조사’ 에 따르면 자동차 부품업체는.

다만 최악의 시나리오로멕시코산에 25% 관세, 한국산에 15% 관세를 부과할 경우 국내 기업의 영업이익에 타격을 줄 수밖에 없다고 평가했다.

김 연구원이 추정한 수익성 하락이 큰 기업은 넥센타이어, 한온시스템, 금호타이어, 현대위아, 현대차, 기아, 한국타이어, HL만도, 현대모비스 순이다.

캐나다나멕시코산차량 가격은 6000달러 상승할 것이라고 예상했다 도널드 트럼프 미국 대통령이 미국으로 수입되는 외국산 자동차와 자동차 부품에 25.

캐나다나멕시코산차량 가격은 6000달러 상승할 것이라고 예상했다고 26일(현지시간) 미국 언론이 보도했다.

또 4월 중순까지 북미 차량 생산의 거의.

이어 △중국산 수입품에 대한 10% 추가 관세 및 소액 면세 제도 혜택 박탈(30.

9%) △철강·알루미늄 제품 대상 25% 추가 관세 부과(24.

5%) △캐나다·멕시코산제품 대상 25% 관세 부과(10.

0%는 트럼프 2기 행정부가 관세 부과를 본격화할 경우 부정적인 영향을 받을.

26일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)와 폭스비즈니스 등에 따르면 자동차 시장조사업체 콕스 오토모티브는 미국이 캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차에 대해 관세 면제를 하지 않을 경우 미국산 차량 가격은 약 3천달러, 캐나다나멕시코산차량 가격은 6천달러 상승할 것이라고 예상했습니다.

특히멕시코산수입 비중이 큰 제너럴모터스(GM)의 추가 비용은 약 133억달러(약 19조5600억원)로 가장 크게 나타났다.

GM이 관세에 따른 비용을 소비자들에게 전가하지 않고 모두 떠안을 경우 GM은 영업적자로 전환될 것으로 전망됐다.

일본 자동차업체 마쓰다도 영업 적자로 전환될 가능성이 큰 것으로.

이어 ▲중국산 수입품에 대해 10% 추가 관세 부과 및 소액 면세 제도 혜택 박탈(30.

9%) ▲철강·알루미늄 제품 대상 25% 추가 관세부과(24.

http://www.borny.co.kr/

5%) ▲캐나다,멕시코산제품 대상 25% 관세 부과(10.

0%는 관세부과가 본격화될 경우 부정적인 영향을 받을 것으로 우려했다.